Fiat Punto получилось всеобщее признание из-за своей рубленной формы. Более того, Фиат стал одним в секторе «B» сформированным по последней моде.

Помню, несколько лет назад, этот малыш произвел фурор в своем классе. Из малыша он превратился в некого «техно-зайца». Обаятельный, с своей уникальной формой, с ярко выраженными чертами передка. Да и динамика и комплекции двигателей изменилась.

При всем при этом путь Punto в Россию был не так уж и прост. На пути маленького Fiat-а встал Polio специально подготовленный для российского рынка. В этой борьбе зеленый свет получил подготовленный, но не раскрученный Polio. Через пару месяцев на помощь        «вызвали» и Punto.

Для теста мы выбрали 5-ти дверную модель, 16-клапанный двигатель объемом литр с четвертью в котором вместилось 80 лошадиных сил. В цвет кузова окрашены бамперы, омыватели фар, противотуманки и атермальное остекление кузова. В комплектации присутствует кондиционер, подушка безопасности водителя, подогрев передних сидений, передние электрические стеклоподъемники и иммобилайзер. Также за дополнительную плату можно установить магнитола с сабвуфером, CD-плейер с чейнджером, АБС ($400), надувные занавески ($460)

В прочем в нутрии Punto очень привлекателен. Он даже игривый не такой строгий как с внешней стороны. Салон не покажется скучным.

Руль регулируется по высоте. И это большой плюс для такого малыша. Регулировка  водительского сидения по высоте и регулировка уровня поясничного подпора. Обзорность поражает как будто вы парите над всеми и всех видите. Незаметные стойки и прочие.

Пассажир будет себя чувствовать сковано. Так как подголовники отсутствуют, стеклоподъемники приводятся вручную, да и стекла опускаются только на две трети. Так сказать нам попался детский вариант.

В движения Punto резвый и настойчивый. По другому, это не назовешь. Пытается прыгнуть выше головы. Для класса “B” это не плохо.

Punto отличается от конкурентов своим дизайном, легкостью вождения в густо населенном городе, удобность. А что еще надо? …